عبوة آيس كريم ورقية ‎100 cc

يسع كوب نحو 100 مل، أي كرة صغيرة واحدة أو حصة تذوّق. وهو المقاس المستخدم للعيّنات الموزَّعة على الطاولة، ولحصص الأطفال، ولحلويات البوفيه حيث يأخذ الضيوف عدة أصناف صغيرة بدل صنف كبير واحد. ولتقديمة عادية من كرتين، تكون عبوة 200 مل بحافتها 90 مم هي الخطوة الصحيحة للأعلى.

ومقابل الحدّ الأدنى بالحبّات في هذا الصنف: 1,000 حبّة في الكرتونة، فتعني 60 كرتونة 60,000 حبّة. وفي الشحن الجزئي نقبل منصة واحدة أو منصتين إذا استلمتم البضاعة من مصنعنا بشاحنتكم الخاصة أو عبر ناقل تتعاقدون معه — وكلما قل عدد المنصات ارتفع سعر الوحدة. السعر يتغيّر بحسب الكمية والطباعة ومكان التسليم، لذلك لا يُنشر رقم في الكتالوج؛ ويُبنى عرض السعر على الكمية وبلد التسليم. ومن يرسل قائمة مختلطة لا يُقرأ حسابه من جدول صنف واحد؛ إذ يُجمع حجم كرتونة كل سطر على حدة ويأتي مخطّط التحميل تبعاً للقائمة. ولأن الحاوية الواحدة تحمل أكثر من بند تعريفة جمركية، يُفصل البيان الجمركي أيضاً سطراً بسطر.

لا يوجد غطاء مدرج أمام هذا المقاس، فتُشحن الأكواب مفتوحة كما تُقدَّم حصة التذوّق. ولا أحد من الأغطية الورقية في المجموعة مقطوع لهذه الحافة، فلا يمكن استخدامها بديلاً. وإذا كانت خدمتك تحتاج إلى حلوى مغلقة لرف مبرَّد أو صندوق غداء، فاذكر ذلك مع الاستفسار وتحصل على جواب مباشر بدل استبدال.

ولا أحد يدخل في طلب من 60 كرتونة اعتماداً على صورة؛ فبإمكانك طلب عيّنة قبل الطلب. والأصناف غير المطبوعة تخرج من مخزون الكتالوج؛ أما العيّنة المطبوعة بتصميمك فتحتاج كليشيه، فهي جزء من الطلب لا من مرحلة عرض السعر. ويُذكر كتابةً في عرض السعر نفسه أيّ صنف جاهز وبأيّ شروط يُشحن. وذكر الصنف وعنوان التسليم في طلب العيّنة يُبقي شروط الشحن داخل المراسلة نفسها.

نعم. محلات الحلويات تستخدم شكل 100 مل للموس والبانا كوتا والحلويات الطبقية وحصص الفاكهة المباعة من ثلاجة العرض، والفنادق تستخدمه لحلويات البوفيه. والجسم الورقي مخصص للحشوات الباردة والمبرَّدة لا الساخنة، فالكريمات والصلصات الساخنة مكانها خط الأكواب الورقية للمشروبات الساخنة حيث يصل وزن الورق إلى 295 غ/م².

وشرط التسليم يتبع نوع الحمولة: الترتيب المعتاد هو FCA، ترسلون الشاحنة ونتولى نحن التحميل في المصنع؛ وفي الشحنات الجزئية يكون الشرط EXW، وفي الحمولة الكاملة يمكن العمل بـ DAP، أما FOB وCIF فننظّمهما للشحن البحري. وإن بقي المسار مفتوحاً نُخرج خيارين متجاورين للطلب نفسه. ففي FCA نتولى نحن التحميل في المصنع؛ وفي EXW تُجهَّز البضاعة في نقطة المغادرة، وفي FOB يبقى علينا كل ما قبل التسليم على ظهر السفينة في ميناء المغادرة، وفي CIF يدخل النقل والتأمين حتى ميناء الوصول في عرض السعر، وفي DAP تُوصَّل البضاعة إلى العنوان الذي تحدّده. والحساب يحكمه الحجم لا الوزن: هذه الأصناف خفيفة لكنها ضخمة الحجم، فتمتلئ الحاوية حجماً قبل أن يقترب الوزن من حدّه. والمخرج المعتاد من المصنع شاحنة لا حاوية، ومعظم المشترين يحمّلون في منشأة باشاك شهير بناقلهم الخاص؛ ومن أراد FOB أو CIF نُرتّبها له ويرى الرقمين معاً في عرض السعر.

يعتمد ذلك على الحملة، ولا يوجد رقم ثابت منشور لكل صنف، فالحد الأدنى تحدّده مسألة وجود طباعة من عدمها ويُثبَّت في عرض السعر الخاص بك. وفي الشحن الجزئي نقبل منصة واحدة أو منصتين إذا استلمتم البضاعة من مصنعنا بشاحنتكم الخاصة أو عبر ناقل تتعاقدون معه — وكلما قل عدد المنصات ارتفع سعر الوحدة. وكدليل عملي، برامج التذوّق تستهلك وحدات أكثر بكثير من حصة القائمة، لذا يسعّر المشترون عادة إجمالي الحملة في استفسار واحد ثم يسحبونه شحنات وفق جدول متفق عليه.