Износ и логистика
Как всъщност пътува една поръчка чаши: броя в кашон, товарене в контейнер и камион, митническите кодове, избраното условие на доставка и документите, които придружават стоката.
Съдовете за еднократна употреба са леки и обемисти и този единствен факт определя почти всичко за начина, по който пътуват. Една поръчка запълва пространството на кашон, ремарке или контейнер много преди да се доближи до каквото и да е тегловно ограничение, затова на етап оферта полезният въпрос никога не е колко килограма купувате, а какъв обем. По-нататък обясняваме как се изчислява този обем и какво трябва да се уговори, преди стоката да напусне Турция.
От кашона до ремаркето
Всеки артикул има фиксиран брой в експортния кашон и този брой пада рязко, щом форматът се разшири. Причината не е теглото, а дълбочината на влагане: високата чаша потъва дълбоко в тази под нея, докато плитката купа едва сяда в съседната. Затова същият кашон побира три хиляди броя от най-малкия горещ артикул и триста от най-широката купа — а всяко изчисление, което тръгва от броя вместо от кашоните, ще ви подведе.
Кашоните се редят на палети, а колоните за товарене до артикула отговарят за цели товари. Горещата чаша 12 oz пълни 20' HQ с 330 кашона, 40' HQ с 800 и пътно ремарке с 1150; същите три колони показват 350, 900 и 1200 при 4 oz и 350, 900 и 1400 при 14 oz. Забележете, че при няколко артикула цифрата за ремаркето надминава тази за 40' HQ, защото брезентовото ремарке дава повече полезно пространство от high-cube контейнер. Това е една от причините европейските купувачи толкова често да вземат стоката по шосе, докато отвъдморският купувач резервира контейнер.
Избор на условие на доставка
При изпращане на запитване се предлагат четири условия и това, което изберете, променя какво покрива цифрата пред вас. При EXW стоката се подготвя за вземане и оттам я поема вашият спедитор. FOB включва митническото оформяне за износ и натоварването на кораба в пристанището на отплаване. CIF носи морското навло и застраховката до пристанището, което посочите. DAP довежда пратката до адрес във вашата страна, като вносното мито и митническото оформяне остават за ваша сметка.
Универсално правилен избор няма. Купувач със собствен договор за транспорт обикновено иска EXW или FOB, за да остане морският участък в договор, който вече контролира; купувач, който има нужда от една съпоставима цифра срещу вътрешен източник, иска CIF или DAP. Условието определя и точката, в която рискът сменя собственика си — което има значение, когато кашон стои на претоварено пристанище. Каквото и да изберете, то се вписва в офертата и се повтаря в проформата, за да не предполага никой нищо по-късно.
Митнически кодове и документите в папката
Картонените стоки пътуват под код 4823.69, прозрачните студени чаши под 3924.10, а прозрачните капаци попадат в 3923.50. На една пратка могат да се появят три кода. Дайте ги рано на вашия митнически агент, защото митата и евентуалните вносни формалности се четат по кода — и помнете, че последната дума за класирането има оформящата митница. Всяка оферта посочва кода на всеки ред, за да не се търси класификацията два пъти.
Самите документи са малко. Проформата излага спецификацията, количествата, опаковането и договореното условие и е документът, срещу който плаща вашият финансов отдел. При експедиция получавате търговска фактура и опаковъчен лист с броя кашони, бруто и нето теглото и кубатурата, плюс транспортния документ за използвания вид превоз: коносамент по море, ЧМР по шосе. Където митническата ви администрация иска сертификат за произход или за движение, той се изготвя заедно с пратката. Кажете при поръчката какви документи ви трябват, защото няколко от тях не могат да бъдат издадени, след като стоката е отплавала.
Частични товари и цели контейнери
Не всяка покупка пълни собствен кашон, а частичният товар е напълно нормален начин да се направи проба или първи печатен дизайн. Струва си обаче да знаете колко струва. Групажът при лека стока се таксува по обем, така че половин палет чаши може да бъде фактуриран, все едно тежи няколко пъти повече — и купувачите често откриват, че добавянето на втори размер премества поръчката в цял контейнер, при по-ниска цена на брой, отколкото би струвала малката пратка. Изпратете размерите и количествата, които имате предвид, заедно с държавата на доставка и желаното условие. Отговорът идва с плана за подреждане, данните за опаковане, митническите кодове и производствения график — а там, където комбинацията би оставила неизползвано място, го казваме, вместо да превозваме въздух през океана.